【壓縮機(jī)網(wǎng)】螺桿壓縮機(jī)是比較先進(jìn)和成熟的技術(shù)，由于它有集成電路控制，對(duì)故障比較敏感，即使出現(xiàn)故障也能及時(shí)報(bào)警發(fā)現(xiàn)，因此一般故障率比較低。比如溫度、壓力超標(biāo)，或者其它傳感系統(tǒng)能夠觸及到的技術(shù)指標(biāo)發(fā)生異常，都會(huì)及時(shí)報(bào)警，嚴(yán)重時(shí)能夠及時(shí)自動(dòng)停機(jī)。

　　螺桿壓縮機(jī)由電路系統(tǒng)、油路系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)三個(gè)主要系統(tǒng)組成，每個(gè)系統(tǒng)均有自己的主要功能。電路系統(tǒng)主要起到旋轉(zhuǎn)電機(jī)的作用，同時(shí)電路系統(tǒng)也是耗電量比較大的系統(tǒng)，也因此壓縮機(jī)被人們稱為“電老虎”。油路系統(tǒng)主要是對(duì)機(jī)械部分進(jìn)行潤(rùn)滑，還有油氣分離作用，使壓縮空氣經(jīng)油氣分離之后能夠以純凈的空氣狀態(tài)輸送給用戶?？諝庠趨⑴c壓縮時(shí)，會(huì)被螺桿轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)擠壓，產(chǎn)生大量熱量，通過(guò)冷卻系統(tǒng)可以降低壓縮空氣和設(shè)備的溫度。如果排氣溫度過(guò)高使壓縮機(jī)停機(jī)的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，這常常是由冷卻系統(tǒng)故障所導(dǎo)致。

　　空氣壓縮機(jī)的冷卻通?？煞譃轱L(fēng)冷和水冷兩種方式。風(fēng)冷是讓壓縮機(jī)高溫油流經(jīng)冷卻器，然后通過(guò)冷卻風(fēng)扇工作來(lái)降低溫度；水冷則是外部冷水經(jīng)過(guò)冷卻器交換熱量來(lái)降溫。風(fēng)冷對(duì)環(huán)境溫度有一定要求，水冷則對(duì)水壓、水質(zhì)、管道有一定要求。

 

　　冷卻器的清理與更換

　　空壓機(jī)冷卻器在長(zhǎng)時(shí)間使用后，要及時(shí)進(jìn)行清理。清理時(shí)，須待空壓機(jī)設(shè)備停機(jī)并確認(rèn)壓力已經(jīng)釋放完，再拉下電源總開(kāi)關(guān)。打開(kāi)導(dǎo)風(fēng)罩清理蓋板，或拆下冷卻風(fēng)扇。用壓縮空氣反吹將污物吹下，再把污物拿出導(dǎo)風(fēng)罩；如果較臟應(yīng)噴一些除油劑再吹。當(dāng)無(wú)法用以上方法進(jìn)行空壓機(jī)冷卻器清理時(shí)，需要將其拆下用清洗液浸泡或噴沖并借助刷子清洗。

　　我們公司空壓二站的設(shè)備運(yùn)行至今已有七年時(shí)間，到了事故頻發(fā)的階段。最近幾次故障都是由一號(hào)機(jī)排氣溫度超高報(bào)警引起停機(jī)。為徹底解決這個(gè)問(wèn)題，二站經(jīng)過(guò)研究，決定將一號(hào)機(jī)的風(fēng)冷卻器進(jìn)行更換。

　　一號(hào)機(jī)的風(fēng)扇冷卻器更換屬于中修項(xiàng)目，由于中修項(xiàng)目沒(méi)有外委，因此，只能由空壓站工作人員自行檢修，但是對(duì)于它的內(nèi)部構(gòu)造和檢修過(guò)程以前沒(méi)有接觸過(guò)，所以需要邊研究邊拆卸。

　　一般的風(fēng)扇冷機(jī)器安裝在側(cè)面，一號(hào)機(jī)的風(fēng)扇冷機(jī)器卻安裝在機(jī)體的天棚上，要仰視才能進(jìn)行拆裝操作，由于機(jī)體比其他的體積小，內(nèi)部空間特別狹窄，操作起來(lái)很不方便，給檢修人員了一定的難度。

 

　　油冷卻器清理與更換

　　在螺桿壓縮機(jī)壓縮空氣的過(guò)程中，如果沒(méi)有潤(rùn)滑油的參與，鋼鐵和鋼鐵之間的摩擦不僅會(huì)產(chǎn)生巨大的摩擦聲響，同時(shí)也會(huì)因摩擦而產(chǎn)生磨損，因此在壓縮空氣時(shí)，必須有潤(rùn)滑油對(duì)設(shè)備進(jìn)行潤(rùn)滑。但是油和氣的混合物，必須進(jìn)行分離才能正常使用，因此氣體壓縮出來(lái)以后，要經(jīng)過(guò)油氣分離器進(jìn)行分離。分離之后的空氣由上部進(jìn)入到風(fēng)冷卻器，油則通過(guò)油氣分離器下部進(jìn)入油冷卻器進(jìn)行冷卻。油冷卻器進(jìn)行冷卻的過(guò)程就是循環(huán)水在銅管里流動(dòng)，油在殼體運(yùn)行，這樣通過(guò)水的低溫作用對(duì)油進(jìn)行了降溫，使油能夠達(dá)到正常運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。

　　活塞壓縮機(jī)時(shí)代，經(jīng)常要進(jìn)行油冷卻器的疏通，因?yàn)檠h(huán)水是生產(chǎn)共用冷卻水，水質(zhì)不好導(dǎo)致循環(huán)水銅管經(jīng)常堵塞。使用螺桿機(jī)以后，為了提高冷卻水質(zhì)量，我們將空壓站循環(huán)水與其它設(shè)備的冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行了分離，冷卻器的檢修就簡(jiǎn)單了很多，壓縮機(jī)的冷卻效果也比以前好了很多。

　　但是，長(zhǎng)時(shí)間使用后，空壓機(jī)冷卻水中的鈣、鎂等重碳酸鹽類物質(zhì)依然會(huì)在其中形成水垢，使空壓機(jī)進(jìn)、排氣溫度升高，空氣不能被冷卻到預(yù)定的溫度而導(dǎo)致高溫故障。這個(gè)時(shí)候，就需要對(duì)冷卻器進(jìn)行清理。

　　水冷型冷卻器清洗時(shí)，確認(rèn)停機(jī)泄壓斷電后，拆開(kāi)冷卻水進(jìn)出水管，注入清洗溶液浸泡或用泵循環(huán)沖刷(反沖效果較好)。當(dāng)油冷卻器結(jié)垢較嚴(yán)重，用以上方法清理不理想時(shí)，可以單獨(dú)拆下油冷卻器，打開(kāi)兩頭端蓋，用專用清理鋼刷或其他工具清除水垢。

　　當(dāng)只清理冷卻介質(zhì)側(cè)不能有效降低溫度時(shí)，需要對(duì)油側(cè)進(jìn)行清理，通用方法是先制作稀鹽酸溶液，將5－10kg鹽酸加入100kg水中，稀鹽酸槽放在冷卻器最底部，底部接一個(gè)皮管到小水泵，水泵與清洗的冷卻器通道構(gòu)成回路循環(huán)。水泵開(kāi)動(dòng)后用稀鹽酸溶液進(jìn)行循環(huán)清洗，一般清洗6小時(shí)左右。若是冬季清洗，可把溶液加熱到70－80度，以加快清洗速度，提高清洗效果。稀鹽酸溶液清洗后，排除液體，然后用清水沖洗。為了防止酸性腐蝕，可再用5%的蘇打溶液循環(huán)清洗10分鐘，用清水沖洗干凈后用干空氣吹干或用脫水油除水。當(dāng)然，也可以用專業(yè)的清洗劑進(jìn)行清理，效果會(huì)更佳，具體方法見(jiàn)其產(chǎn)品介紹即可。

　　經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用和多次清洗，油冷卻器也存在老化問(wèn)題，因此也需要更換。由于它的位置在設(shè)備底部，空間狹小，拆裝起來(lái)也存在一定困難，不過(guò)并非無(wú)法解決。

 

　　結(jié)語(yǔ)

　　壓縮空氣系統(tǒng)中，每一路系統(tǒng)都有各自獨(dú)特的配件和功能，經(jīng)過(guò)有機(jī)組合形成一個(gè)完整的機(jī)體和大系統(tǒng)，共同參與完成空氣壓縮，生產(chǎn)出合格的壓縮氣體產(chǎn)品。因此，只有確保各部件正常運(yùn)行，壓縮機(jī)才能成為可靠的動(dòng)力源。

 

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