【壓縮機(jī)網(wǎng)】一、前言

 

　　氣體車間氣柜裝置1#雙螺桿機(jī)組是某公司制造，為單級(jí)整體撬裝式機(jī)組，電機(jī)驅(qū)動(dòng)。機(jī)組對(duì)煉廠各裝置來的低壓瓦斯進(jìn)行回收升壓后，送至鍋爐燃燒。

 

　　1#螺桿式壓縮機(jī)主要技術(shù)參數(shù)如下：型式：撬裝式噴液螺桿壓縮機(jī)組

 

　　螺桿公稱直徑：255毫米

 

　　螺桿長徑比：1.65

 

　　主電機(jī)轉(zhuǎn)速：3000rpm

 

　　機(jī)組額定總功率：288kW

 

　　機(jī)組冷卻方式：水冷卻

 

　　機(jī)組潤滑方式：壓力潤滑

 

　　機(jī)組性能參數(shù)如下：

 

　　進(jìn)氣壓力：－10kPa～10kPa；低于－5kPa報(bào)警；低于－10kPa聯(lián)鎖停機(jī)

 

　　進(jìn)氣溫度：10℃～45℃

 

　　排氣壓力：≤0.8MPa；≥0.75MPa時(shí)報(bào)警；≥0.88MPa時(shí)聯(lián)鎖停機(jī)并關(guān)入口蝶閥。

 

　　排氣溫度：＜85℃；≥75℃時(shí)報(bào)警；＞85℃時(shí)聯(lián)鎖停機(jī)

 

　　軸功率：＜220kW

 

　　安全閥泄放壓力＝0.88MPa

 

　　潤滑油系統(tǒng)

 

　　1、潤滑油壓力：機(jī)組允許啟動(dòng)油壓≥0.4MPa；正常工作油壓0.5～0.90MPa；
 

 

　　≤0.4MPa報(bào)警并啟動(dòng)輔助油泵；≤0.3MPa是聯(lián)鎖停機(jī)；油壓≥0.5MPa時(shí)停輔助油泵；濾網(wǎng)前后壓差≥0.1MPa是報(bào)警，應(yīng)即時(shí)切換過濾器；

 

　　2、潤滑油溫度：正常油溫18℃～60℃; ＜18℃報(bào)警，應(yīng)手動(dòng)啟動(dòng)電加熱器；油溫≥27℃時(shí)自停加熱；油溫≥60℃時(shí)報(bào)警；

 

　　3、油位：正常油位40～80％；油位≤50％時(shí)報(bào)警；

 

　　水系統(tǒng)參數(shù)  流量：20～25T/h  壓力：0.4MPa

 

　　氮?dú)鈪?shù) 流量：3m3/h 壓力：0.4MPa

 

　　前后軸承溫度：正常溫度：0～80℃；報(bào)警溫度：大于等于80℃；

 

　　二、故障描述

 

　　該機(jī)近期因軸封泄漏檢修完畢，機(jī)組油運(yùn)8小時(shí)，主油泵油壓、油路分配器各部壓力正常，試車24小時(shí)，各項(xiàng)機(jī)械振動(dòng)參數(shù)正常，工藝參數(shù)正常。連續(xù)運(yùn)行7天后，運(yùn)行中出現(xiàn)突然機(jī)組振動(dòng)，未到聯(lián)鎖值時(shí)，機(jī)組便過載停機(jī)。停機(jī)后，脫開電機(jī)對(duì)機(jī)組進(jìn)行盤車檢查，發(fā)現(xiàn)已盤不動(dòng)車。隨即展開拆解，拆解同步齒輪端蓋發(fā)現(xiàn)同步齒輪已發(fā)生高溫咬合，熔合在一起。如下圖所示：
 

 

　　隨即對(duì)主機(jī)展開解體檢查，檢查發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)陰陽轉(zhuǎn)子進(jìn)排氣端滾動(dòng)軸承，進(jìn)排端機(jī)械密封軸封，均沒有異常。壓縮機(jī)陰陽轉(zhuǎn)子相繼拆解出后，也沒有發(fā)現(xiàn)明顯咬合摩擦。轉(zhuǎn)子軸向位置沒有發(fā)生改變。結(jié)合停機(jī)前后，潤滑油站主油泵運(yùn)行正常，油路分配器各部油壓正常。
 

 

　　三、原因分析

 

　　針對(duì)拆解情況，結(jié)合運(yùn)行時(shí)和停機(jī)前后主機(jī)振動(dòng)情況，查閱上次檢修記錄，陰陽轉(zhuǎn)子各部間隙和轉(zhuǎn)子軸向定位軸承游隙如下：

 

　　1．陽轉(zhuǎn)子與腔體各部間隙及轉(zhuǎn)子軸向定位軸承間隙
 

 

　　2．陰轉(zhuǎn)子與腔體各部間隙及轉(zhuǎn)子軸向定位軸承間隙
 

 

　　3．陰陽轉(zhuǎn)子嚙合間隙及同步齒輪嚙合間隙

 

　　結(jié)合本次拆檢情況，對(duì)陰陽轉(zhuǎn)子各部間隙尺寸和間隙復(fù)查，發(fā)現(xiàn)各部間隙和上次拆解回裝時(shí)一樣，均無問題，陰陽轉(zhuǎn)子無明顯咬合損傷，機(jī)械密封無損害，滾動(dòng)軸承無明顯損壞。唯獨(dú)同步齒輪咬合熔在一起。

 

　　結(jié)合停機(jī)前，潤滑油站主油泵油壓正常，油路分配器各部潤滑油壓正常。

 

　　通過對(duì)同步齒輪分析對(duì)比，判斷是經(jīng)過高溫?zé)崛酆显谝黄?，安裝間隙不合適或缺油，都會(huì)導(dǎo)致同步齒輪故障的產(chǎn)生，但缺油可能性較大。隨即排查潤滑油路上次檢修情況，并且對(duì)油路分配器分支5路油路做仔細(xì)檢查，重點(diǎn)對(duì)同步齒輪一路做了仔細(xì)檢查，最終發(fā)現(xiàn)同步齒輪噴油嘴堵塞。該噴油嘴是一不銹鋼管管口焊死，下部鉆出約2mm小孔，僅有2個(gè)，已經(jīng)被絮狀物堵死，噴油嘴安裝位置及堵塞情況如下圖所示：

 

　　最終判定此次同步齒輪故障是因油路堵塞引起齒輪高溫?zé)崛墼谝黄稹?/div>

 

　　檢修人員描述，上次檢修存在用吸油氈和棉布清理壓縮機(jī)潤滑油箱，可能殘留絮狀物，只有檢維修人員和運(yùn)行人員檢查了油箱的清理情況，并且同步齒輪的噴油嘴上次檢修并沒有拆卸。同步齒輪噴油嘴里的積聚絮狀物是運(yùn)行7天后堆積形成，說明油箱里仍有纖維物，檢查油濾器濾芯，發(fā)現(xiàn)濾芯密封圈有破損，且濾芯筒壁里已經(jīng)積有絮狀纖維物。

 

　　四、整改措施

 

　　通過此次壓縮機(jī)故障產(chǎn)生的原因，結(jié)合機(jī)組檢修方案，修正了檢修驗(yàn)收程序。

 

　　增加了機(jī)組質(zhì)量控制點(diǎn)的三級(jí)驗(yàn)收專人負(fù)責(zé)制，堅(jiān)持質(zhì)量控制點(diǎn)三級(jí)驗(yàn)收制度：機(jī)組檢修的內(nèi)容要求、技術(shù)要求、檢修進(jìn)度要求，應(yīng)按規(guī)定由檢修單位設(shè)備專業(yè)工程師、運(yùn)行部設(shè)備專業(yè)工程師、機(jī)動(dòng)部設(shè)備專業(yè)工程師三級(jí)驗(yàn)收后方可最終確定。規(guī)定本壓縮機(jī)以下為質(zhì)量控制點(diǎn)：

 

　　1.陰陽轉(zhuǎn)子端面間隙調(diào)整過程驗(yàn)收；

 

　　2.陰陽轉(zhuǎn)子軸承游隙的調(diào)整間隙過程驗(yàn)收；

 

　　3.同步齒輪嚙合間隙的調(diào)整過程驗(yàn)收；

 

　　4.陰陽轉(zhuǎn)子進(jìn)排氣端機(jī)械密封的調(diào)整安裝過程驗(yàn)收；

 

　　5.陰陽轉(zhuǎn)子嚙合間隙的調(diào)整過程驗(yàn)收；

 

　　6.機(jī)組與驅(qū)動(dòng)級(jí)找正對(duì)中過程驗(yàn)收。

 

　　增加了重點(diǎn)部位運(yùn)行部設(shè)備工程師聯(lián)合檢修單位設(shè)備工程師專人驗(yàn)收制，堅(jiān)持重要部位主要驗(yàn)收內(nèi)容：檢修作業(yè)小組負(fù)責(zé)人先自行檢查零部件情況，并檢查測(cè)量原始數(shù)據(jù)，將上述情況匯總后申請(qǐng)運(yùn)行部設(shè)備工程師驗(yàn)收，以確定下一步的檢修內(nèi)容和要求，確定零部件是否更換，即檢修中間過程的驗(yàn)收。作業(yè)小組按照中間驗(yàn)收的要求，更換零部件、修復(fù)配件、整理好檢修數(shù)據(jù)，做好設(shè)備組裝前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后申請(qǐng)驗(yàn)收，是確定設(shè)備是否能開始組裝的重要步驟，即組裝前的驗(yàn)收。增補(bǔ)以下過程為本機(jī)重點(diǎn)驗(yàn)收點(diǎn)：

 

　　1.機(jī)組潤滑油路分配器壓力調(diào)節(jié)過程；

 

　　2.機(jī)組潤滑油路管路的清洗，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)同步齒輪噴油嘴，軸承注油盤注油點(diǎn)的疏通吹掃，如下圖；
 

 

　　3.機(jī)組油箱的清理，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)清理油箱所用材料的限制，加強(qiáng)油箱清理后的防塵和用吸塵器處理細(xì)小纖維的手段。

 

　　參考文獻(xiàn)

 

　　[1]《螺桿壓縮機(jī)使用說明書》

　　[2] 邢子文：《螺桿壓縮機(jī)-理論，設(shè)計(jì)及應(yīng)用》機(jī)械工業(yè)出版社2000.08

來源：本站原創(chuàng)

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