【壓縮機網(wǎng)】空壓機工作時運動機件表面會產(chǎn)生劇烈摩擦。空壓機油的作用是在運動機件之間形成良好的油膜，將接觸面隔開，以濕摩擦代替干摩擦，變固體摩擦為液體摩擦。因此，要充分發(fā)揮潤滑油的作用，保證空壓機可靠潤滑，降低磨損，減少故障，延長空壓機使用壽命，必須從空壓機潤滑油的選擇、使用上加以重視。但有些管理人員在潤滑油的使用中常存在一些錯誤認識，造成了不必要的損失。在空壓機油的使用中常見的誤區(qū)主要有以下幾種：

 

　　1.空壓機油粘度越大越好

 

　　有很多管理人員都認為：空壓機潤滑油的粘度越大越好，潤滑油的牌號(100℃時運動粘度的厘斯數(shù))越高越好。其實，這種認識是片面的。粘度越大，各運動機件摩擦表面間的油膜愈厚。油膜厚，雖有利于防止摩擦表面的磨損，但隨之摩擦阻力也大，動力損失增加。國外有資料表明，潤滑油粘度降低1厘斯，大約節(jié)約燃料1.5%。因此，空壓機潤滑油的粘度不是越大越好，而是應(yīng)在保證潤滑的條件下，盡量選用粘度小的潤滑油。潤滑油的低粘度化是當前節(jié)油的措施之一。

 

　　2.加注空壓機油越多越好

 

　　潤滑油z*主要的作用是潤滑機械，減少摩擦，降低磨損，油量不足時會加速潤滑油變質(zhì)，甚至會因缺油而引起零部件的粘結(jié)與異常磨損。但潤滑油太多也是不可取的，原因有二：一是潤滑油過多會從氣缸和活塞的間隙中竄進燃燒室產(chǎn)生積炭；二是增大了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。實驗表明，加油量超過標準1%時，燃油消耗會增大1.2%。因此，加油必須要遵循“少量、勤加”的原則，使油平面始終保持在2/4-4/4之間。

 

　　3.不同牌號的空壓機油混合使用無所謂

 

　　有些單位的管理人員從節(jié)約成本的角度考慮，在換季保養(yǎng)時，舍不得換掉空壓機內(nèi)剩余的潤滑油，而補充一定數(shù)量的新油后繼續(xù)使用，有時干脆將兩種不同牌號的潤滑油混合使用。這種做法暫時看來好像沒有問題，但從長遠考慮，卻加速機件的磨損、老化變質(zhì)，成本反而增加了。不同牌號的潤滑油不能混合使用。因為不同牌號的潤滑油，其物理和化學性能是不同的，其化學成分、粘度、酸值和各種添加劑等主要成分和指標直接影響機件的運行。如果混合使用，其性能將會改變，機件運行溫度增高，產(chǎn)生大量的氣泡，甚至變質(zhì)。使汽車的精密配件、運轉(zhuǎn)機件、密封件工作條件也改變，性能降低，加速機件磨損，密封件變質(zhì)老化，密封不好，造成潤滑油漏失。

 

　　4.空壓機油何時用完何時更換

 

　　有人認為潤滑油只要不用完就不用更換，如果數(shù)量少了，隨便再補充一部分新油即可。這種做法是不科學的，因為潤滑油質(zhì)量是影響空壓機可靠性及使用壽命的關(guān)鍵因素，適時更換潤滑油是空壓機可靠潤滑的保證。隨著時間的延長，潤滑油的性能會變得越來越差，以至給空壓機帶來嚴重影響，如，使空壓機內(nèi)沉積物急劇增多，動力性能下降，零部件早期磨損，z*終導(dǎo)致功能故障的產(chǎn)生。為了確保空壓機長期正常運行，降低磨損，必須按規(guī)定及時更換潤滑油。

 

　　5.空壓機油顏色變黑立即更換

 

　　有不少管理人員看到潤滑油的顏色變黑，就認為油品己嚴重變質(zhì)，而將其更換，造成浪費。對于早期沒添加清凈分散劑的潤滑油來說，使用中顏色變黑確實是油品己嚴重變質(zhì)的表現(xiàn)，但現(xiàn)在使用的潤滑油一般都加有清凈分散劑，目的是將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少空壓機高溫沉積物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未變質(zhì)，使用中的潤滑油是否嚴重變質(zhì)、需要更換，應(yīng)主要根據(jù)潤滑油的理化指標是否達到報廢標準來判定。