【壓縮機網(wǎng)】自從2年前從外貿(mào)公司采購轉(zhuǎn)為工廠的銷售，使我更多地接觸和了解了市場，不僅感受到銷售開發(fā)市場的不易，更是感嘆中國軸承企業(yè)的困難，整體競爭力在降低?？吹礁?a href="http://www.ytcaac.cn" target="_blank" class="keylink">軸承同行舉步維艱，甚至被洗牌出局，再看看著國際大公司SKF、舍弗勒不停發(fā)布著飄紅的業(yè)績季報。不禁要問，我們中國軸承路在何方啊?

　　雖然中國軸承行業(yè)發(fā)布了2014年三季度的統(tǒng)計數(shù)據(jù)， 1～9 月份，105家企業(yè)生產(chǎn)軸承同比增長14.32%；軸承成品銷售量為同比增長14.42%；軸承出口銷售量為同比增長1.07%；軸承成品庫存量同比增長4.97%。1～9 月份，銷售收入較去年同期增長21.39%；產(chǎn)品銷售成本和產(chǎn)品銷售費用同比增長23.73%；管理費用和財務(wù)費用同比減少9.53%；利潤總額較去年同期增長84.86%。但是我看到的卻是更多的是軸承外貿(mào)企業(yè)因為市場低迷，訂單減少，人民幣升值利潤降低導致裁員；更多地軸承生產(chǎn)企業(yè)人工成本上升，訂單下滑，市場萎縮不得不采取工人輪休；更多的經(jīng)銷商面臨價格競爭，回款困難不得不轉(zhuǎn)行代理其他產(chǎn)品。

　　目前市場轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段，對于軸承行業(yè)的中型企業(yè)非常關(guān)鍵，參照市場經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，軸承行業(yè)洗牌不可避免。不管從生產(chǎn)廠家還是經(jīng)銷商還是出口貿(mào)易商，行業(yè)集中度將會大大提升，這就不可避免的會死掉大部分企業(yè)。那么如何使企業(yè)能在這輪沖擊中得以生存，并且能夠得到發(fā)展，就非常重要。

　　z*重要就是解決自己企業(yè)存在的中國軸承行業(yè)的“硬傷”和“軟傷”。

　　硬傷就是中國軸承整體行業(yè)技術(shù)水平不高，產(chǎn)品創(chuàng)新不足，軸承材料和加工裝配都不強。軸承的先進技術(shù)還是掌握在國際上領(lǐng)先的價格品牌廠家手里，而且他們的研發(fā)力度還在加強，已經(jīng)從單獨的軸承零件擴展到整個系統(tǒng)部件。而我們國產(chǎn)軸承的很多標準還停留在80年代，特別是國內(nèi)軸承行業(yè)的標準起草單位還在固執(zhí)地試用老的圖紙和工藝。

　　特別是一些主機行業(yè)，還只能采用國外的一些軸承圖紙，因為他們的設(shè)備也是吸收國外先進設(shè)備，國產(chǎn)軸承沒法替代，我之前開發(fā)一個主機廠，客戶給我的軸承圖紙還是人家FAG80年代的軸承圖紙，現(xiàn)在還在用，我們還在搶著做人家80年代就進入市場的產(chǎn)品。所以s*先企業(yè)要樹立不斷研發(fā)和創(chuàng)新的思想，需要吸收國際大公司的技術(shù)和工藝，更要大膽投入改進軸承制造裝配，提高產(chǎn)品研發(fā)投入，加強企業(yè)精益生產(chǎn)的管理。國家也應(yīng)該將軸承的技改項目更多的傾向于民營企業(yè)，民營企業(yè)歷來是各種經(jīng)濟所有制z*為活躍的經(jīng)濟體，也能真正將國家的投入好好利用的經(jīng)濟體。

　　軟傷就是品牌意識差，質(zhì)量意識淡薄，低價競爭嚴重，假冒產(chǎn)品充斥市場，降低了中國軸承在市場上的競爭力，也拖累了軸承行業(yè)的整體發(fā)展。雖然是軸承生產(chǎn)是個大國，但是不是一個強國。品牌差，假冒多和國家的監(jiān)管和體制有很大的關(guān)系，對知識產(chǎn)權(quán)的缺失保護，對假冒產(chǎn)品的放任，導致市場混亂，信用缺失。十八大四種全會提出依法治國，希望有關(guān)地區(qū)和執(zhí)法部門嚴格執(zhí)行，打擊假冒，整頓市場。一些地區(qū)也應(yīng)該利用這次機會，拿出當年溫州治理皮鞋一樣的勇氣，來個華麗轉(zhuǎn)身。

　　質(zhì)量意識淡薄，低價競爭嚴重跟我們軸承企業(yè)自身有很大的關(guān)系，前幾年市場好，大家在利益的驅(qū)動下，不停地采用價格競爭，降低質(zhì)量搶占市場。等到市場不好了，產(chǎn)品價格降不下去了，虧本了。記得重慶力帆老板尹明善2010年發(fā)表了文章《反思物美價廉》，回顧和反省了重慶與日本摩托車在越南的十年角力。文章說1998年在越南市場上，夢Ⅱ型彎梁摩托車每輛售價為2100美元，而同型號的中國車到岸價僅為500美元，國內(nèi)企業(yè)便勢如破竹拿下越南市場。但“其興也勃焉，其亡也忽焉”，沒有幾年光景，中國企業(yè)就兵敗如山倒，日本摩托又重奪越南市場頭把交椅。得而復(fù)失的原因是什么?好多中國企業(yè)都在捫心自問，包括尹明善自己。痛定思痛，根源在于中國企業(yè)熱衷于的價格戰(zhàn)，每輛摩托車從2000多美元打到500美元，z*后更地道300美元，隨著原材料漲價、匯率升值、貿(mào)易摩擦等一個個風浪襲來，就接二連三倒下。反觀以本田代表的日本企業(yè)，始終穩(wěn)定在每輛1200美元左右，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，售后服務(wù)完善，z*終贏得了顧客，在競爭中笑到了z*后。所以價格戰(zhàn)就是走向死亡，物美和價廉就是兩個對立的。軸承是傳動件中重要的零部件，軸承的制造工藝z*為復(fù)雜，所以他有必然的成本才能達到穩(wěn)定的質(zhì)量水平。一味地降低價格，就是降低產(chǎn)品質(zhì)量，加快產(chǎn)品更管頻率，增加客戶維護成本，成熟的客戶z*終會去分析綜合使用成本，不只是失去一個客戶，更失去地就是市場和品牌。

　　“路漫漫其修遠，吾將上下而求索”，雖然認清了道路，堅持了方向，但是轉(zhuǎn)型之路實在艱難。市場低迷，增加投入，提高產(chǎn)品質(zhì)量是必由之路。堅持技術(shù)開發(fā)，吸收國外技術(shù)，不斷的產(chǎn)品創(chuàng)新是企業(yè)長期發(fā)展的根本。提升品牌，提高服務(wù)，專注于市場，分享利潤給經(jīng)銷商是市場開拓的必要手段。

　　愿各位軸承人能這次市場危機中頂住壓力，順利突圍，更希望軸承企業(yè)能夠在這次轉(zhuǎn)型升級中提升質(zhì)量和品牌，鑄就百年企業(yè)。