【壓縮機(jī)網(wǎng)】“氣柜柜位持續(xù)上漲，接近安全區(qū)間上限。”近日，錦州石化公司管網(wǎng)車間操作員向調(diào)度匯報(bào)。隨即，調(diào)度通知加氫裂化車間操作員增加壓縮機(jī)負(fù)荷，加大氣量輸出。打破以車間為單位的降耗模式，裝置間協(xié)同調(diào)整，逐漸形成錦州石化節(jié)能優(yōu)化新格局。

 

　　源頭嚴(yán)控、過程嚴(yán)管，錦州石化火炬氣排放管理“嚴(yán)”字當(dāng)頭，隨著非計(jì)劃排放火炬嚴(yán)格審批和監(jiān)管、低壓瓦斯合理安排去向、裝置漏量排查等一系列措施的實(shí)施，火炬氣量顯著下降，隨之而來的問題是：分布在三個(gè)車間，用以回收火炬氣和低壓瓦斯氣的三組壓縮機(jī)，同時(shí)出現(xiàn)“吃不飽”的狀況。

 

　　“設(shè)備裁員”。錦州石化公司生產(chǎn)技術(shù)處提出設(shè)想：停運(yùn)其中一組壓縮機(jī)，由另外兩個(gè)車間分擔(dān)處理量，配合調(diào)節(jié)。綜合三組壓縮機(jī)的優(yōu)勢(shì)、短板、處理能力，一份調(diào)查報(bào)告顯示，加氫裂化車間的壓縮機(jī)K-704為螺桿式，加裝變頻器可靈活調(diào)節(jié)負(fù)荷；蒸餾車間的壓縮機(jī)J-8201A和J-8201B雖為螺桿式，因年久運(yùn)轉(zhuǎn)適宜滿負(fù)荷狀態(tài)；管網(wǎng)車間的壓縮機(jī)K-1001A是離心機(jī)式，K-1001B是液環(huán)式，根據(jù)火炬氣組成不同，區(qū)分投用。

 

　　相關(guān)處室和車間迅速集結(jié)，在不需要任何經(jīng)濟(jì)投入、技改的情況下擬定：停運(yùn)耗能z*大的管網(wǎng)車間壓縮機(jī)。

 

　　“那一旦‘僧少粥多’呢？”蒸餾車間擔(dān)心火炬氣量受夏季高溫、突發(fā)生產(chǎn)狀況影響出現(xiàn)驟增。“或者‘粥’繼續(xù)少呢？”加氫裂化車間的壓縮機(jī)z*怕遭遇過低氣量負(fù)荷，將直接影響裝置進(jìn)料平穩(wěn)。“優(yōu)先開哪臺(tái)備機(jī)呢？”管網(wǎng)車間指出若氣體含有較多液化氣，會(huì)影響液環(huán)壓縮機(jī)的運(yùn)行。

 

　　基于此，錦州石化給出三個(gè)錦囊：蒸餾車間壓縮機(jī)J-8201A滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，監(jiān)控壓縮機(jī)入口壓力，J-8201B作為第一備機(jī)，順次為K-1001B、K-1001A；將管網(wǎng)車間的氣柜轉(zhuǎn)化成具有緩沖作用的“水庫(kù)”，根據(jù)氣量變化，儲(chǔ)氣“泄洪”，放氣“抗旱”；加氫裂化車間壓縮機(jī)K-704保障一定負(fù)荷，并監(jiān)控壓縮機(jī)入口壓力，通過調(diào)節(jié)壓縮機(jī)負(fù)荷保障管網(wǎng)車間氣柜柜位合理。

 

　　三個(gè)車間共同參與培訓(xùn)，氣柜調(diào)節(jié)預(yù)案一式三份下發(fā)，經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行，管網(wǎng)車間循環(huán)水量555噸/小時(shí)降至235噸/小時(shí)，蒸汽流量由6噸/小時(shí)降至0.1噸/小時(shí)，年可為公司節(jié)約600余萬(wàn)元。