【壓縮機(jī)網(wǎng)】想必各位對(duì)乙烯這種化學(xué)產(chǎn)品都不陌生了，它在工業(yè)、農(nóng)業(yè)和醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用，我們身上穿的化纖衣服，還有一些皮革、塑料等，都來(lái)自于乙烯。如今在石化產(chǎn)品中，乙烯就占到了70%以上，其產(chǎn)量已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家石油化工水平的重要標(biāo)志。

 

　　而作為生產(chǎn)乙烯的核心設(shè)備——乙烯壓縮機(jī)，它的生產(chǎn)技術(shù)被稱為石化裝備制造的“珠穆朗瑪峰”，尤其是代表石化裝備最高水平的百萬(wàn)噸級(jí)大型乙烯壓縮機(jī)，長(zhǎng)期以來(lái)都被美國(guó)、日本和德國(guó)三個(gè)國(guó)家壟斷，但好在，最終中企僅花不到5年時(shí)間就完成了這一“國(guó)之重器”的自研。接下來(lái)就來(lái)聊聊這背后那些事。

 

　　業(yè)內(nèi)有一句戲言：“壓縮機(jī)一響，黃金萬(wàn)兩；壓縮機(jī)一停，效益為零”?？梢姡瑝嚎s機(jī)在乙烯行業(yè)中的重要性。然而，當(dāng)初在百萬(wàn)噸乙烯壓縮機(jī)尚未國(guó)產(chǎn)化之前，我國(guó)也不得不花巨資從國(guó)外進(jìn)口。

 

　　一套大型乙烯裝置，動(dòng)輒要價(jià)上百億元。漫天要價(jià)就算了，交貨期和售后服務(wù)也沒有保證。中石化在一份報(bào)告中就曾提到：大型乙烯生產(chǎn)設(shè)備在全球市場(chǎng)上供不應(yīng)求，一些國(guó)外制造商對(duì)國(guó)內(nèi)的詢價(jià)經(jīng)常不回應(yīng)，交貨期也從2003年的12個(gè)月，延長(zhǎng)到2007年的22至24個(gè)月，價(jià)格幾乎翻倍。

 

　　在這樣的背景下，盡快實(shí)現(xiàn)乙烯裝置國(guó)產(chǎn)化，就成為了一項(xiàng)重大而緊迫的任務(wù)，因?yàn)檫@關(guān)系到我國(guó)乙烯產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能否擺脫“卡脖子”局面的問(wèn)題。2006年，我國(guó)決定在天津、鎮(zhèn)海和撫順三地建設(shè)三個(gè)百萬(wàn)噸乙烯項(xiàng)目，由此，這一百萬(wàn)噸級(jí)“國(guó)之重器”的研發(fā)，正式提上日程，而被委以重任的中企便是沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱沈鼓集團(tuán)）。

　　沈鼓集團(tuán)始建于1934年，是一家有著87年歷史的老牌制造企業(yè)，這家公司在我國(guó)重大技術(shù)裝備行業(yè)中擁有舉足輕重的地位，被譽(yù)為“國(guó)家砝碼”。早在研發(fā)百萬(wàn)噸乙烯壓縮機(jī)之前，沈鼓集團(tuán)在乙烯裝置的研發(fā)上已經(jīng)有所建樹。

 

　　自1982年從國(guó)外引進(jìn)第一臺(tái)壓縮機(jī)之后，該集團(tuán)便開始走上了自主研發(fā)之路。1998年，沈鼓集團(tuán)正式推出其自主研發(fā)的24萬(wàn)噸/年的乙烯壓縮機(jī)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)乙烯壓縮機(jī)從“0到1”的突破。隨后，該集團(tuán)又自主設(shè)計(jì)了我國(guó)第一臺(tái)45萬(wàn)噸/年的乙烯壓縮機(jī)。

 

　　雖然沈鼓集團(tuán)在乙烯壓縮機(jī)的研發(fā)上已經(jīng)積累了一些經(jīng)驗(yàn)，但想要研發(fā)百萬(wàn)噸乙烯壓縮機(jī)，也并非易事。當(dāng)時(shí)掌握這種壓縮機(jī)技術(shù)的國(guó)家，只有美國(guó)、日本和德國(guó)，它們?cè)谶@一領(lǐng)域壟斷多年，技術(shù)封鎖異常嚴(yán)密，想要從這三個(gè)國(guó)家里獲得一些技術(shù)支持，自然是不可能的。

 

 

　　那么，該如何去突破？為了搜集數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)此項(xiàng)目研發(fā)的沈鼓設(shè)計(jì)院副總工程師姜妍和她帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，從遼寧到福建，再?gòu)膹V東到黑龍江，穿梭在國(guó)內(nèi)各大煉化廠中，將同類型乙烯壓縮機(jī)產(chǎn)品的外觀結(jié)構(gòu)和運(yùn)行情況幾乎摸索了個(gè)遍；國(guó)內(nèi)沒有相關(guān)資料，他們就通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)搜索有限信息、走訪國(guó)內(nèi)各大科研院所，甚至直接到圖書館去啃厚厚的外文原版資料。

 

 

　　就這樣，姜妍帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)沒日沒夜地干，這一干就是3年多，僅設(shè)計(jì)圖紙就更新了300多份。功夫不負(fù)有心人，在經(jīng)歷了多次試車失敗、修改設(shè)計(jì)之后，終于在2010年1月，姜妍團(tuán)隊(duì)拿出了產(chǎn)品。

 

　　然而，還沒高興多久，這套國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī)組就遇到一點(diǎn)麻煩：在車間試車雖然成功了，但到了用戶那關(guān)，卻出現(xiàn)故障。為此，姜妍團(tuán)隊(duì)不得不對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行二次整改。不過(guò)，最終還是有驚無(wú)險(xiǎn)地解決了難題。

 

　　時(shí)間來(lái)到2011年2月，我國(guó)首臺(tái)百萬(wàn)噸級(jí)乙烯壓縮機(jī)在沈鼓集團(tuán)總裝車間試車成功，這標(biāo)志著我國(guó)成為繼美國(guó)、日本和德國(guó)之后，世界上第四個(gè)掌握百萬(wàn)噸級(jí)乙烯壓縮機(jī)自主設(shè)計(jì)制造能力的國(guó)家，同時(shí)這也徹底解決了我國(guó)大型乙烯裝置長(zhǎng)期被“卡脖子”的問(wèn)題。

 

 

　　算下來(lái)，從2006年項(xiàng)目上馬，到2011年2月成功試車，沈鼓集團(tuán)只花了近5年時(shí)間，就完成了這一百萬(wàn)噸級(jí)“國(guó)之重器”的研發(fā)。當(dāng)然，在高興之余，沈鼓集團(tuán)并沒有放緩研發(fā)的步伐。2018年12月，由沈鼓集團(tuán)自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)“120萬(wàn)噸/年乙烯裝置用離心壓縮機(jī)組”正式通過(guò)鑒定委員會(huì)鑒定，整體性能達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。

 

　　中國(guó)工程院院士王基銘曾感慨：有了這一國(guó)之重器，我們就有了頂門杠，就有底氣向進(jìn)口產(chǎn)品說(shuō)不。目前，不僅國(guó)內(nèi)石化企業(yè)的乙烯壓縮機(jī)幾乎全部由沈鼓造，而且這家被譽(yù)為“國(guó)家砝碼”的中企，已經(jīng)成功“走出去”，打開伊朗、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國(guó)市場(chǎng)。

 

來(lái)源：金十?dāng)?shù)據(jù)